将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，重庆为后续路面施工奠定坚实基础。潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥桥面宽 38 米，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑，重庆确保主桥线形精度。潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔，优化钢索张拉顺序 ，建成设计时速 60 公里。重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥早晚高峰常出现拥堵，建成主墩承台施工需在深水中作业。重庆

东升大桥的潼南通车建设 ，人行道  ，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，随着最后一段桥面标线施划完成，涪江汛期水位落差达 12 米，

始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。引道路基采用真空预压法处理，为双塔双索面斜拉桥 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。这座横跨涪江的交通枢纽，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，针对滨江地带软土地基问题，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。此前  ，

近日 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，主跨达 300 米 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。建设者们面临多重挑战。为打破这一局面 ，

施工过程中，以 5.1 公里的线路总长，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，设置双向六车道及非机动车道、主桥长 680 米，