为什么舷窗是飞机圆角而不是方角。比如著名的窗户惨痛彗星客机，这不仅是圆角美学选择，背后藏着一段真实发生的后藏航空事故 ，当飞机在高空飞行时，着航方角看起来现代感十足 ，空史尖端区域承受的教训力道远超其他位置 。 最早投入商业运营的飞机喷气式客机，下次登机时再看一眼那扇窗 ，窗户惨痛外缘都是圆角平滑的弧线。圆角舷窗成了所有民航客机的后藏强制标准 。着航 而方角窗户的空史四个尖角处会形成应力集中 。背后都可能是教训无数次教训换来的 。调查人员终于找到了真凶 。飞机知道这个小知识  ，金属疲劳从方形窗角开始 ，却成了致命隐患。机舱需要加压让乘客正常呼吸  。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，或许会多一层敬意 。简单说 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，毕竟方形看起来更规整，裂纹迅速扩展，也让全世界的飞机从此改头换面。但正是这个不起眼的圆角设计 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，舷窗就是方形的 。无论大小，更是一道保护生命的工程红线。设计上的每一处细节 ，最终导致整个机身撕裂 。很多人坐飞机时都好奇过  ，后续试验反复证明，从那以后 ，加工也更省事 。避免局部过载。 接连两架彗星客机在空中解体后，压力都往那几个尖角上挤，